[摘要] 2月21日上午，记者从南宁市园林局获悉，地铁一号线沿线站点周边绿化移植共涉及21个站点，目前，除朝阳广场站涉及到的苗木暂未迁移外，其他20个站点绿化都已迁移完毕，共移植约10400株苗木。
【措施】
移植古树名木开专家论证会
对于地铁施工挪树，园林部门小心又谨慎，而对于古木名树更加重视。
陆志成介绍道，100年以上的树木称为古树，超过300年的树木，为一级古树，超过100年以上300年以下的，则为二级古树。在地铁施工树木移植审批当中，对古树名木特别严格把关，古树有保护办法、管理条例；古树移植，跟其他树木的审批手续不同。凡事涉及古树名木移植，都要召开专家论证会，将结果报园林局，而市政府报作为古树名木移植最后的审批环节，审批环节多，要求严格。对于施工方案中，朝阳站点有3棵古树要移植，经过专家反复论证，最后审批结果是移植1棵。
对于地铁施工树木移植，陆志成表示，将区别处理，有些临时改变绿地，项目管线迁改，临时交通疏减，临时占用绿地，将及时恢复树木。性占用，则将树木统一移植到江南公园，集中管理、养护。
移植的树将怎样处理？陆志成说，对于江南公园移植来的树木，一些将用于广西第三届园博会的建设，另一些作为其他公园补植树木；而有些因地铁施工需临时占用，将来会种回去，其他的将暂时放置于江南公园统一养护。
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南京梧桐让地铁风波
说到“绿”，满城的绿树既是南宁的名片也是南宁人的骄傲。南宁的一草一木、一山一水，都牵动着每一个南宁人的心。同样是以城市绿树为骄傲的南京人，在2011年则因为一场“法桐让路”之争，曾在国内引起广泛关注。那一场“法桐让路”之争，也体现了南京人对“绿”的深爱。
事情是这样的：2011年初，南京地铁三号线“移植法桐”引起了市民和网友的广泛关注。由黄健翔、孟非、陆川等多位知名人士通过微博发动“拯救南京梧桐树”活动，媒体随后跟踪报道，将南京因修建地铁移植梧桐树事件推到了舆论的风口浪尖。各路声音经由微博的聚集与发酵，一场“拯救南京梧桐树 筑起绿色长城”活动引发社会的关注，不少南京市民走上街头，为树木系上了绿丝带，表达自己的不舍和反对。
之所以会引发如此风波，也与政府未能做到信息公开有关。“砍掉的是树，毁掉的是文明，伤害的是南京市民的心。”一些网友表示，地铁建设部门在迁移这些梧桐树的时候，应该提前做公示，征询南京老百姓的意见，尽量少迁移，而不是等到事情发生后引起舆论质疑后再来。梧桐与地铁两件事都是事关公共利益的大事，地方政府应当更多地倾听民意拿出更具建设性的方案，而不是移植了之。
2011年3月14日，南京市政府正面回应市民的“护绿”心声，表示将广泛听取民意，进一步优化地铁设计方案，竭力保护沿途法桐。
为什么地铁动工，法桐就要搬家？对此，南京地铁建设指挥部方面相关负责人强调，这次移树是在地铁车站施工的位置移树。地铁三号线建设遭遇地质难题，由于沿线地层主要以古河道河床为主，包含淤泥质粉土、粉细砂层等不良地质条件。因此，主城地铁车站均采用明挖的施工方法，移植树木在所难免。
“法桐让路”之争，一度成为热点。值得欣喜的是，争论成为一次理性的互动，催生了良性的制度。面对网民和市民的热烈舆论，政府部门积极回应，开诚布公优化方案，在国内首创了重大工程移树必须进行绿评，邀请市民代表参与的制度。法桐少了一些，但南京“绿”的品牌更亮了。重提这一往事，对照素有绿城之美誉的南宁，是不是值得我们深思！
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