[摘要] 2月21日上午，记者从南宁市园林局获悉，地铁一号线沿线站点周边绿化移植共涉及21个站点，目前，除朝阳广场站涉及到的苗木暂未迁移外，其他20个站点绿化都已迁移完毕，共移植约10400株苗木。
【探访】
因施工搬迁的树木受优待
树根部裹着一层白色的薄膜，树干上则吊着个“输液袋”……2月21日，走进南宁市江南区政府大楼旁边的江南公园，记者看到了这一令人震撼的景观。而让记者欣喜的是，一排排原本光秃秃的扁桃、小叶榕、木棉等树株，大多抽出了鲜嫩的新芽，让人感觉不到这些树几个月前刚挪窝。
要养护好这些刚大伤元气的树木，园林工人得多花心思。就着湿漉漉的泥土，几位工人正挥舞锄头忙着给树木松土。工人告诉记者，这样做有利于树木水分、养分的供给，每批树木他们一般隔一周就要松一次土。
江南公园副主任廖建军介绍，公园规划有900亩地，移植来的树木占用了200亩。2012年9月至今移植的树木共有9152株，移植的树木有扁桃、小叶榕、木棉、美丽异木棉、大花紫薇、垂叶榕、大王椰、木樨榄球等，约30个品种。
看到大家对输液袋好奇，廖建军解释称，那是营养液，公园对胸径30厘米以上的树木进行补养措施，即将营养液袋挂在树干上以吊针形式对树木输养，目的是补充树木所需养分，促生根保存活。此外，在树木种植覆土后将生根剂按一定的比例稀释后，淋在树盆中以促进根系生长。对成活率较低的树木如扁桃，除了采取以上措施外，还选择“枯黄急救120”等药物配合使用，力保这些树木成活。
搬迁的树木根部都有一个个土团，移植树木时使用疏松细碎、富含肥力的土壤。为防止大风刮，工人们用圆木条对树身进行支撑，高大棕榈科乔木使用井字形支撑并用四角支撑加固。对名贵树种及不耐寒树木的处理，是在种植时用薄膜围抱树干防寒保水。移植场地已布设了一套完整的喷淋系统，在日常养护中每天定时打开喷淋，保持树木树干、枝叶湿润，防止树木被晒干晒伤。
“大部分树木都已发出新芽。”廖建军称，经过几个月来的精心养护，目前，移植的树木长势较稳定，存活率则要再观察几个月才能得出，不过目前树木的生长形势较好。
【护绿】
3株100多岁古树2株免挪窝
地铁建设将给市民带来便捷，而绿地给市民提供美好环境，建设地铁需要挪树，怎样才能双赢？
南宁市园林局总工程师陆志成介绍道，园林部门坚守的原则是，在配合地铁项目施工同时，限度保护现有绿化成果。园林部门工作人员在地铁站审批前，跟业主、施工方对照图纸，“能不移的树尽量不移走”。
“原本9棵扁桃树要移，和业主、施工方沟通，保留下来4棵。”站在民族大道地铁1号线新民站，陆志成指着几株扁桃树说，经过园林部门协调，建议地铁施工方，按照间隔移1棵留1棵的办法，最后保留了4棵。
在繁华的朝阳广场，有3棵古榕树，原本也同样面临挪窝。陆志成说：“施工审批前原本要全部挪，通过专家反复论证，最终只需移1棵。”
记者在朝阳广场公交站附近看到了这3棵古榕树，树木根系很大，根部都要2个以上人才能抱住，树枝很繁茂，都位于道路旁。3棵树上都悬挂着“南宁市古树名树保护牌”，一棵编号为006的黄葛榕有142岁，离道路约2米；另外一棵离道路三四米距离、编号为004的小叶榕也有172岁的高龄，这两棵古树在园林部门争取下，都免去了挪窝困扰。同样有172年树龄编号为005的小叶榕，则紧挨道路，需要移走。
对于这棵古树的移植保活，陆志成称，这比普通树要多花几倍工夫。首先要挑选夜间移植，要将树根周边水泥打穿，施工时需小心翼翼，看看树根周围及下方是否有石头、管线，然后要用高空修建车，将树木的枝杈修剪锯掉，还要动用大吊车来移，最后用大货车装走。“幸好榕树存活率很高”。
南宁绿化工程管理处葛副主任告诉记者，按照原有施工方案，3棵古树位于地铁朝阳站的出入口，挡住了出入，原计划全部移走；但经过专家反复论证认为，将出入口微调并不影响大局，于是其中2棵古树免去了挪窝，意味着也给古树让了道。
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