[摘要] 南宁东站地铁工程建设现场已经矗立起了一座地上3层、地下1层的四层框架式建筑，不过在不久的将来，崎岖的泥路将变成平坦大道，而这座长245米，净宽45米的巨大建筑，也将从地面上“消失”，而全部“转移”到地下，成为南宁地铁的换乘站。
地铁最深达到10层楼高度
除了南宁东站，地铁1号线的各个站点建设均进行得如火如荼。据南宁市轨道公司工程一部副部长张凯介绍，目前1号线一期交通疏解施工基本完成。目前1号线除了朝阳广场、火车站和万象城站，另外22个的站点都已进场施工。春节后，将对朝阳广场、火车站和万象城站进行围挡施工。
朝阳广场站因地处南宁市中心区域，地铁1、2号线在此交会并上下重叠，其基坑深度在也属少见，达到31.3米，相当于10层楼的高度，所以做好地下安全措施至关重要。张凯介绍，深基坑施工最重要的是防止跌落事故，因此在所有基坑、孔洞边都设置了护栏。其次就是防止物体坠落伤人，对此施工单位也设置了足够的逃生通道，在万一发生紧急情况时，可以快速逃生。另外，基坑的设计也是经过多轮的修改论证，以确保维护结构的安全。
不同的地质条件对地下施工影响甚大，南宁的地质条件对地铁施工有何影响？张凯说，1号线中段有富水的圆砾层，含水量丰富、渗水量大。地下施工中最怕的是地下水，水多则增加施工难度。对于该问题，施工单位主要通过使用泥水盾构机等设备来解决。在地表沉降比较敏感的地方，如下穿白苍岭一带的民房，采用泥水平衡盾构机后，不仅有效解决地下水造成的施工难问题，对地面的干扰也可降到。
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