[摘要] 南宁东站地铁工程建设现场已经矗立起了一座地上3层、地下1层的四层框架式建筑，不过在不久的将来，崎岖的泥路将变成平坦大道，而这座长245米，净宽45米的巨大建筑，也将从地面上“消失”，而全部“转移”到地下，成为南宁地铁的换乘站。
提要：南宁东站地铁工程建设现场已经矗立起了一座地上3层、地下1层的四层框架式建筑，不过在不久的将来，崎岖的泥路将变成平坦大道，而这座长245米，净宽45米的巨大建筑，也将从地面上“消失”，而全部“转移”到地下，成为南宁地铁的换乘站。据悉，目前南宁地铁1号线南宁东站一期工程标准段的主体建设已经完成，进入到二期东端渡线施工。整个换乘站工程预计在明年7月完工。
南宁东站轨道交通换乘站剖面图
从南宁市佛子岭路拐上一条狭窄的泥土路，走过一段坑洼不平的道路之后，记者到达了南宁东站地铁工程建设现场。这里已经矗立起了一座地上3层、地下1层的四层框架式建筑。不过在不久的将来，崎岖的泥路将变成平坦大道，而这座长245米，净宽45米的巨大建筑，也将从地面上“消失”，而全部“转移”到地下，成为南宁地铁的换乘站。据悉，目前南宁地铁1号线南宁东站一期工程标准段的主体建设已经完成，进入到二期东端渡线施工。整个换乘站工程预计在明年7月完工。
东站一期标准段主体结构完工
站在火车东站南广场，迎面是一座巨大的框架式建筑，其中地上三层，地下一层。“这是标准段的主体结构，目前已经全部完工，未来地铁的站台就设在这里”，南宁东站轨道项目部总工程师范爱民说道。地铁顾名思义，都是走地下，怎么站台设在地面上呢？
对于记者的疑问，范爱民表示，这个车站为五柱六跨框架结构，全外包防水设计，主体采用明挖顺筑法施工。也就是说，现在所看到的建筑结构，将来要从地面“转移”到地下。当然，建筑本身是不能挪动的，只是通过顶部覆土的施工方式，将这四层主体结构及东西两端的线路全部“盖”起来，成为地下车站。
在南宁东站换乘站，旅客出站后通过地下走廊及疏散厅与高铁实现零换乘。站台采用地下四层双岛四线平行地铁换乘站。其中，负四层是站台层，地铁线路从此经过，市民也在该层上车；负三层是地铁站厅层，主要实现地铁售票功能；负二层是疏散厅，也是火车换乘的集散大厅；负一层为商业开发。
车站整个工程分三期实施，目前一期254米标准段的主体结构施工已经完成，顶板全部封顶；二期主要是东端渡线施工，正在进行基坑土层开挖和结构底板的施工；按照建设计划，三期西端折返线将于今年5月开工建设，预计2014年7月全部完工。届时，整个南宁东站的地铁换乘站全部完成，市民在此无论是搭乘铁路、公路、地铁或是公交，均可实现便捷高效的“零换乘”。
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