[摘要] 上世纪七十年代，人们想从南宁直达梧州，只能走水路坐轮船，路上要花上两天两夜的时间。其后，公路、高速公路、铁路、航空、以及高铁等陆续开通，4月5日，南广高铁广西段正式开通后，从南宁到梧州只需1小时40分钟即可到达。40年弹指一挥，两地交通却已发生翻天覆地的变化。
核心提示
上世纪七十年代，人们想从南宁梧州，只能走水路坐轮船，路上要花上两天两夜的时间。其后，公路、高速公路、铁路、航空、以及高铁等陆续开通，4月5日，南广高铁广西段正式开通后，从南宁到梧州只需140即可到达。40年弹指一挥，两地交通却已发生翻天覆地的变化。
轮船
“上河驾驶”南宁到梧州要花2天
梧州地处西江“黄金水道”两广交界处，水运发达，有百年石埠之称。而南宁水运也较发达，因此，在上世纪七十年代，人们两地通行可供选择的交通工具很少，只有轮船可从南宁直驶梧州。
从广西交通系统退下来的“老南宁”韦老先生对记者说，多年以前，广西还是偏远、封闭、落后的代名词，陆路交通不发达，从南宁坐船到广州，需要3天左右时间，“其中从南宁坐轮船到梧州就要花上2天。”
韦老先生说，坐两天的船到梧州，那感觉可不好受，旅客要带上足够的干粮，而且船上拥挤不堪，环境也差，两天下来，就算不晕船，也被累晕了。
梧州市民郑先生告诉记者，梧州开埠后，航运业迅速发展。当年在梧州航区中，能驾轻就熟航行于贵港、柳州至广州、香港的驾驶员称“全线驾驶”；能熟练航行于梧州至港澳、珠三角各地航段的称“下河驾驶”；而熟练航行于梧州至贵港、柳州、南宁等河段的，则称“上河驾驶”，“当年，轮船是不可多得的交通工具，只有老船员才有本事平安驾驶。”
汽车 走南梧二级公路要花十几
到了上世纪九十年代，南宁到梧州的二级公路开通了，人们从南宁到梧州，可以乘坐普通班车出行，但所花时间仍较长，全程需要十几个。
南宁市民周先生说，当年，要从南宁出趟差到梧州可不容易。“当时还没通高速公路，汽车只能走南梧二级公路。算上班车沿途揽客及半途停车吃饭的时间，没有十几根本下不来。”
“直到2008年12月南宁到梧州的高速公路开通后，人们的出行才变得快捷起来，乘坐南宁各大车站开出的快班，5左右即可到达梧州，途中还配送一份快餐，非常方便。”周先生说。
火车 桂东南地区 结束没有铁路历史
2009年，南宁到梧州的铁路开通。其后，在益湛铁路永玉段时速提至140公里后，南宁至梧州全程运行时间缩短至5左右。
“益湛铁路线路的开通运营，结束了桂东南地区没有铁路的历史。”南宁铁路局有关负责人说，益湛铁路于2004年12月动工建设，2008年12月31日铺通，2009年7月1日开通货车运输，2009年9月9日，南宁至梧州开通火车客运业务，该条线路经湘桂线从南宁出发，到达黎塘后转行黎湛线到贵港，再接入益湛铁路到玉林、北流、岑溪，最后到达梧州。
飞机 45可达 费用高坐的人也少
2012年，梧州市人民政府、广西机场管理集团联合华夏航空有限公司开通了重庆-南宁-梧州新航线。南宁至梧州航班恢复，增加南宁至重庆、梧州至重庆航班，执飞航班机型为49座的庞巴迪CRJ-200。从南宁至梧州45即可到达。
“尽管坐飞机花的时间更少，但其费用较高，不是每个人都坐得起的。”市民郑女士说，每张机票需要300元左右，普通老百姓一般坐不起；而且，坐飞机要提前赶到机场候机，前后花费的时间并不少，大多数人还是不愿意乘坐飞机出行。
动车 全程不到2 打个盹就到了
今年4月5日，随着南广高铁广西段正式开通，届时，将有3对动车开到梧州，而南宁到梧州，全程也只需140左右。
网友“来得快”在网上发帖称，140分，从南宁到梧州，途中打个盹就到了。今后，亲们刚在梧州“叹”完早茶，马上又可以坐动车赶到南宁吃上一碗老友粉了。
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注“南广高铁广西段开通运营”之 消息
南宁至梧州动车 预计4月5日开通
●南宁至梧州沿途经过贵港、桂平、平南、藤县4地站点，最后到达梧州南站，运行时间为228分
●南宁至梧州、桂林至梧州间将开行3对动车，其中桂林至梧州耗时330分
继南宁、桂林、柳州、北海之后，梧州也将迎来高铁时代。3月19日，南广高铁广西段开始满图试运行，记者了解到，南广铁路南宁至梧州段计划于4月5日正式开通运营，南宁至梧州南站沿途经过4个站点，全程运行228分。正式开通之后，南宁至梧州、桂林至梧州间将开行3对动车。当天，南宁铁路局运输处副总工程师魏宏涛就百姓关心的问题回答了记者的提问。
记者：南广铁路广西段沿途经过哪些县市？
魏宏涛：目前南广铁路广西段正处于运行试验冲刺阶段，如果能顺利通过中国铁路总公司验收，将于4月5日正式与旅客见面。南广铁路广西段从南宁火车站始发，沿途经过贵港、桂平、平南、藤县4地的火车站，最后到达梧州南站，运行时间为228分。4月5日之后，梧州每天将开通3对动车，其中，南宁至梧州南2对，桂林至梧州南1对。桂林至梧州南沿途将经过柳州、贵港、桂平、平南、藤县等地的站点，运营时间3个半。
记者：大家更关心的是，南广高铁什么时候能全线通车？南宁几能到广州？
魏宏涛：南广高铁广东段在今年年底有开通的意愿。具体能否实施，还要看广东段的施工进度。开通之后，南宁至广州运行约4个半。
记者：之前相关媒体的报道均称南宁至广州3，为何会出现一个半的差距？
魏宏涛：与柳南客专一样，南广高铁设计时速为每250公里，南宁3到广州，要全线达速才能实现。开通运营之初不会“一步到位”，实际运行时速为每200公里左右。日本等发达国家的经验显示，时速为每200公里/时，动车性价比较高。
记者：南广高铁广西段开通之后，广西的铁路交通格局将产生怎样的变化？
魏宏涛：首先是运能大增。梧州有了3对动车之后，宁铁管内每日将开行动车13.5对（有一趟车到达终点站后当天不返回），所有动车全部重联运行，每趟车共有1226个席位，运能将大幅增加。南宁至柳州间动车密度，为每日开行10对；其次是南宁至桂林间的9对；南宁至北海间的4对；南宁至梧州南间2对；南宁至防城港和桂林至梧州南间各1对。
其次，今年年底，贵广高铁也要开始联调联试，桂林将成为贵广高铁的中心，再加上已开通的衡柳铁路，桂林将成为广西铁路交通枢纽的“新秀”。之后，广西铁路将不会只有柳州、南宁这样的大枢纽，还会新增桂林、玉林等小枢纽，形成多枢纽并存的格局。
另外，高铁开通后，广西几大开通高铁的城市的交通更为顺畅，人员流动交往增加，为珠江三角洲和西江经济带的发展注入新的活力。
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“快，帮我跟家乡的个火车站留个影！”3月18日，从广州返乡的藤县人李先生与亲戚一块，来到南广高铁广西段（南宁至梧州）藤县站参观。随着南梧高铁开通的日期不断临近，沿线的藤县、平南、桂平等原本连铁路都不通的地区，一跃成为“坐拥”高铁之地。南宁的“吃货”们也高呼：岭南美食我来了！高铁的来临，拉近了地域，悄然改变着当地的经济和人民生活，相关部门也在谋划着如何更好利用高铁让人流、资金流“走进来”
1 高铁改变沿线居民生活
“听说老家马上就要通高铁，特意请了几天假，在清明节前提前回家感受一下。”李先生7年前离家前往广州打工，乘班车一趟得花上六七个。在广州工作期间，他体会到了的动车快速、舒适，那时起，家乡能通动车就成了他的期盼。
随着我区高铁建设的推进，南广高铁将在年内开通，4月初，南广高铁广西段（南宁至梧州）就将正式运行。这一系列消息让李先生兴奋不已：“以后我从广州回家只需要一个多，周末可以常常回来吃妈妈做的菜！”
3月18日下午，南国早报记者在藤县站见到了正在忙碌的车站负责人。他告诉记者，自从高铁站建设完工以来，每天都有一拨拨的群众到这里参观，守在铁道旁等待联调联试的动车经过。该负责人说：“现在从藤县到梧州市需要近1个的，今后乘坐动车将可在7左右到达，藤县与梧州会联系得更紧密。”
而在平南、桂平等地，当地居民也纷纷谋划着高铁开通后的生活。桂平市的莫小姐说：“以往周末想到南宁逛街总是纠结于三个多的，高铁开通后，周末可以让南宁的朋友先点菜，下班后不到一个就到了，晚上还可以在南宁泡吧，太爽了！”
藤县的张女士还说：“我的一些朋友为了让孩子接受更好的教育，又方便探望，都把孩子送到广东去读书。今年我的女儿该上小学了，高铁开通后，到南宁更加方便，我考虑将孩子送到南宁去读书。”
2 美食文化借高铁让你“留下来”
梧州是一个岭南文化保存完整的城市，凡是到过这里的南宁人都能在这里找到文化认同感，不少老牌店的招牌饮食更是让感受过的南宁人回味无穷。
已经经营了三代人的老伯田螺、长盛不衰的冰泉滴珠豆浆、大东酒家的纸包鸡……自称“吃货”的南宁市民孔女士对这些如数家珍。她说：“5年前到梧州出差，当地的同事特地带我细细品尝了一遍梧州小吃，每一样小吃都让我食指大动。可是那以后，由于乘车时间太久，一直没有去回访，只能与这些美食在梦中相见了。等到高铁正式开通，我一定拉上朋友，故地重游，吃个够。”
梧州市旅游局局长黎健锋表示，美食作为旅游文化的一大组成部分，是能让游客留下来的重要因素之一。然而长久以来，由于交通的不便，梧州的美食文化养在深闺人未识。不远的将来，这些藏着深厚底蕴的美食，将随着高铁的开通，散发出诱人的香味。同时，梧州保存完好的骑楼城、神秘的龙母文化也将借高铁之力，焕发新的魅力。
黎健锋说：“梧州是‘百年商埠’，且山水风景秀丽。目前旅游部门已经在制定诸如‘乘高铁一日游梧州’之类的旅游产品，借高铁之力，推介梧州旅游。”
3 期盼人流资金流随高铁而动
高铁开通，对于梧州市来说，是复兴“百年商埠”的一大机遇。当地正在热火朝天进行建设的各大项目，都将其视为一大喜讯。
投资61亿元，核心区规划22平方公里，打造包括旅游、工业、商业一体的苍海项目位于梧州市西江南岸。南广高铁从该项目中心穿过，项目依山而设的三大山景，乘客都可以在高铁上看到，不失为乘车中的一大乐事。
“2个多到南宁，1个左右通达珠三角各地区，按照南广高铁规划设计的118班次/天的发班频率，这个城市后花园，我们做定了！”苍海新区管委会副主任黄文斌说。
位于藤县陶瓷园区的新中陶陶瓷有限公司副总经理廖文辉表示，进驻园区至今，他最忧虑的就是技术、管理人才的欠缺，由于交通不便，广东的高级人才很难请得动。而今后，这些高级人才将有可能随着高铁而来。
位于上海的某教育集团相关负责人告诉记者，他们早几年前就计划在南宁开设分校，但因为师资流动的交通成本过高，计划一直未能落实。目前，该集团在广州的分校已经相当成功，南广高铁一旦开通，师资流动就会十分便利，在南宁开设分校的计划也将重新启动。
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