[摘要] 2号线究竟何时开工？要建多久？建好后市民出行都能享受到哪些便利？8月9日，南宁地铁新闻中心发布消息，2号线预计9月底前完成招标，10月底前主体施工单位进场，今年年底全线开工。
“穿洞过江”2号线施工有点难
从设计图上我们不难发现，地铁2号线将要穿越邕江和良凤江。那么，地铁“过江”难度大吗？会不会影响到其与1号线同期“服役”的计划呢？还是让我们听听专家的说法吧。
“穿洞过江”
2号线存在一定地质风险
南宁市民不会忘记，2011年，南宁市建成的首条水底隧道南湖隧道，不仅打通了市区一条断头路，将园湖路、青山路连成一线，而且将青山路至园湖星湖路口的从原来的20缩短至2，该隧道也由此成为南宁市首条水下隧道。
这一回，从水底过的，将是地铁。
与东西走向的1号线不同，2号线必须从水底通过。摊开效果图我们会发现，在2号线上，朝阳广场站和体育馆站分别在邕江的北面和南面，也就是说，要联通这两个站点，2号线必须穿越邕江，此外，还要穿过位于江南片区的良凤江。
“2号线会从河床下穿过，埋深约为3米至5米。”张凯称，地铁2号线沿途必须下穿良凤江和邕江两条内河，而这两条较大较深的水系，建设难度较大，对施工工艺提出了更高的要求。他们将在设计阶段进行充分、细致的研究，采用科学合理、安全可靠的施工工艺，把2号线工程建设好。
此外，2号线的建设还有一个与1号线建设不同之处。
“2号线在勘察时揭示有溶洞存在，可能存在较大的地质风险。”张凯介绍说，如果溶洞较大，将会对施工造成一定影响。在有溶洞的情况下，为了保证2号线的施工质量和工程安全，将会增加钻孔的数量和密度，并使用地质雷达进行地质勘测，探测出溶洞的分布情况。“如果测出溶洞较大，会尽量避开，并对溶洞进行填充处理。”
“十”字骨架
两线交叉点实现换乘
由于南宁市轨道交通1号线与2号线形成“十”字骨架，1号线与2号线将可以通过有交叉的站点实现换乘。2号线与1号线的同步换乘站点是火车站、朝阳广场两大换乘站，而按照远期规划，还将有3、4、5、6号线与其换乘。
而在1号线和2号线建好后，朝阳广场站加上火车站点可以实现同站点换乘。
市民如果家住麻村市场附近，想要去安吉客运站，可以先在麻村站搭乘地铁前往朝阳广场站或火车站，然后换乘2号线，前往安吉客运站。
也就是说，通过这两个站点，市民可以实现东南西北四个方向八个组合的换乘方式，这八种组合分别为，东北、北东、东南、南东、西南、南西、西北、北西。
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