[摘要] 本年度共优化调整42条，其中新增11条（大多数为微循环线），调整31条（包括3条增设站点）。重点解决经开区、西乡塘区、高新区、邕宁区、五象新区等新兴发展地区的公交路线覆盖少问题，同时进一步优化中心城区的公交线网，力争让搭公交车比开小汽车、骑电动车更有出行优势
2015年确定优化调整42条线路，新增140公里线网，填补近百个空白公交站点
南宁公交发力“赶超电驴”
9月22日，南宁市交通运输局发布实施《2015年公交线网优化调整方案》，本年度共优化调整42条，其中新增11条（大多数为微循环线），调整31条（包括3条增设站点）。重点解决经开区、西乡塘区、高新区、邕宁区、五象新区等新兴发展地区的公交路线覆盖少问题，同时进一步优化中心城区的公交线网，力争让搭公交车比开小汽车、骑电动车更有出行优势
总共优化调整42条线路
方案重点改善火车东站片区、西乡塘区、经开区公交线网，优化调整长距离公交线路，以及试点规划定制公交包车，共优化调整42条，占目前全市公交线路的26.6%。调整到位后，全市公交线数量将由目前的158条增加到169条，增加7%；公交覆盖率由目前的98.61%增加到98.92%；线网长度新增139.9公里；填补空白公交站点近100个。
从调整、新增路线来看，距离长的是98路，首末站分别是友爱立交-广西师范学院五合校区，长度达36.3公里，运力23辆车；投入运力多的是31路，首末站分别是高新东车场-大沙田，长度25.3公里，投入运力48辆车。
此外还有8条微循环支线，比如9月22日已经运行的W5路，首末站均为西乡塘客运站。另外还有W8路（原71路支线），首末站分别是竹溪立交、东盟文化产业园。
火车东站：加强线网覆盖
南宁火车东站换乘需求巨大，公交线网覆盖不足。本次调整规划线路7条，进一步加强火车东站与嘉和城、五象新区、华南城、经开区等片区的联系。比如82路原本首末站分别为火车东站、金桥站，调整后的首末站分别为南宁火车东站、嘉和城。
经开区：线网整体优化
对于经开区，本次规划路线9条，其中新增6条，调整3条，主要建立以星光白沙立交首末站、友谊白沙立交首末站、江南客运站为换乘枢纽的协调配合。比如99路（原W1路）调整后首末站分别为华南城-白沙星光立交。在白沙星光立交还可以换乘W7路（白沙星光立交-金阳公交场站等）。
长距离线路：拆分截短
主要对运输效率偏低、线路里程过长的线路进行了优化调整。将76路拆分成西乡塘站-金阳路场站、埌东站-朝阳车场两条线路，截短609路和62路等。
公交包车：试点定制
本次调整，新增5条定制公交包车线路。其中经开区4条，主要解决居民区和学校之间的交通出行问题。比如D1路首末站圭贝白沙路口-高岭小学、D2路首末站白沙友谊立交-经开区第二小学、D3路圭贝白沙路口-那洪中学、D4路罗村-槎路小学。除经开区线路外，包车线还有D5路牛湾港-邕宁汽车总站。
据悉，定制公交的概念，即通过相关撮合渠道（网络平台等），将出行方向相似的零散出行需求匹配，撮合形成“点对点”运输的公交线路。在定制公交中，线路开行路径、停靠站点、服务时间、票价等，都可由需求方和公交企业协商确定。今年将试行的定制公交线路，暂由相关部门对城区、大型企事业单位等的需求与公交企业进行撮合。
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