[摘要] 2月26日，北湖南路铁路立交桥开始封闭施工，为开通南宁至北京直达动车创造条件，而目前南宁东站也在热火朝天地加快施工中。记者26日从南宁东站建设指挥部了解到，站台站房主体结构已经建成，进入装饰阶段，东站预计9月底完工，10月份进入各系统调试阶段，年底竣工交付使用，比原计划提前一个月。
26日，北湖南路铁路立交桥开始封闭施工，为开通南宁至北京动车创造条件，而目前南宁东站也在热火朝天地加快施工中。记者26日从南宁东站建设指挥部了解到，站台站房主体结构已经建成，进入装饰阶段，东站预计9月底完工，10月份进入各系统调试阶段，年底竣工交付使用，比原计划提前一个月。南宁东站具体结构是如何分布的呢？
候车层
B区面积5个足球场大
26日下午，媒体来到建设中的南宁东站看到，这里一片热火朝天的施工场景，虽然车站主体多区域还有钢架模板支撑，但其雏形已显露。
南宁东站车站主体有3层，自上而下分别为：高架候车层、站台层、出站层。
候车层是一个气势宏大的钢结构网架屋顶。据了解，整个东站站房钢结构架屋面面积为8万平方米，总重量达7000吨。如何安装候车层的钢结构网架？
据悉，考虑到工期需要后，在多种安装方法中，最终决定使用提升法。何为提升法？即将钢结构先在站房高架层楼面上焊接好，再沿着粗大的立柱，提升至二三十米的空中。按提升方案，整个钢结构屋面自南向北分A、B、C三个区域分块提升，其中B区是的区域，面积约3.5万平方米，按一个标准足球场7140平方米计算，相当于约5个足球场般大。
“候车层就是供旅客进站、候车的，以后旅客可从站前广场直通到候车层。”南宁东站工程建设指挥部副指挥长周耿介绍，目前B区的钢结构网架已经到位，准备开始安装屋面；C区的钢结构网架将于2月底3月初提升；A区计划4月份提升，在提升钢结构网架中，也在同步进行辅助房夹层结构和砌墙二次结构作业。
站台层
乘手扶电梯去到站台
每一个高铁站台都修建有楼梯与上、下楼层连接。“来到候车层的旅客，可根据自己上车的站台，从候车层搭乘手扶电梯前往相应的高铁站台上车，类似飞机场的登机口一样”。
，南宁东站总建筑面积26万多平方米，股道30条，站台13个，自北向南一共设计有柳南、南广、南钦三个车场。南宁东站的建设并非是孤立，在其南边也在建设地铁换乘站，是南宁东站综合交通枢纽工程的重要组成部分，它包含地下一层和夹层、地下二层及地下三层。按照规划设计，东站的站台面接入广场面。
为了确保广西动车于去年底开通运营，动车暂穿过南宁东站站台，在南宁火车站停靠，目前南宁东站的站台施工对动车运行不造成影响。
南宁东站站台层施工进展如何？周耿介绍道，站台和站房附结构已经于去年底建完，现在正在进行装饰和设备安装等施工中，如，站台面将铺上花岗岩石，顶棚安装铝条板，预计6月底做完。
出站层
“对接”进入地铁通道
出站层是专供以后旅客下车后出站的楼层面。从站台层经过往下走阶梯，记者来到出站层，出站层虽然在最下面层，但其规模也相当恢弘大气，最明显的一大建筑物为几根的柱子支撑起站台层，几根大柱子的中间是宽22米的南北出站通道。
周耿介绍，由于南宁东站的南北面基本上是对称而建的，出站层除了供以后旅客出站外，这个22米宽的通道以后市民也可自由往来，以后即使不是来南宁东站乘车的旅客，其他市民如果想从南宁东站的南面走到北面，也都可以通过这个大通道通行。
根据规划设计，南宁东站与地铁站要，为此，南宁东站出站层设计有“对接”进入地铁的通道，出站层接入站前广场的负二楼，需要换成地铁的旅客，在出站层可不走出大门，而在22米宽的南北出站通道旁走下地下一层，有阶梯和手扶电梯到地铁处。如果不换乘地铁，而是转乘公交车或者有人开车来接的，需走出出站层的大门。
目前南宁东站出站层的结构施工已经建完，已经进入装饰阶段，其他相关设备也在安装中。
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