[摘要] 南宁市召开加快推进轨道交通建设工作专题会议。记者获悉，南宁市相关部门已编制地铁1号线“工期优化”方案，加快地铁项目建设，确保2016年6月28日1号线工程东段通车试运营，力争同期全线建成投运。地铁1号线总建设工期按照3.5年安排，较原计划节约一年工期。
南宁市召开加快推进轨道交通建设工作专题会议。记者获悉，南宁市相关部门已编制地铁1号线“工期优化”方案，加快地铁项目建设，确保2016年6月28日1号线工程东段通车试运营，力争同期全线建成投运。地铁1号线总建设工期按照3.5年安排，较原计划节约一年工期。
市长周红波在当天会上要求，地铁建设工期优化要确保安全、确保质量、确保不增加新的风险，各级各部门，须高效配合，大力支持，积极落实和限期完成，同时要勇于担当，推进项目不力将问责。
试运营须通过13项专项验收
地铁1号线工期优化目标开通的标准，相关部门给出明确答案：质量、安全、消防、人防、环评、抗震、规划、土地使用、防雷、卫生防疫、特种设备、竣工档案、运营筹备等13项验收通过是试运营的必备条件。
这些具体标准包括行车间隔8—10，18列车上线运营；土建及装修工程完成单位工程验收，每车站至少两个出入口交付使用；主变供电，电力监控实现中央级和车站级功能；信号系统完成子系统、CBTC、运行能力及关联系统调试；屏蔽门实现站台级手动控制功能，完成与信号、车辆系统的联动控制；控制中心完成土建及装修工程，实现行调、环调、电调及维调中央级功能，实现AFC、清分中心中央级功能。
克服站点建设遇到的难题
在地铁1号线的加快建设中，部分站点成为施工的重点与难点。
火车站和朝阳广场站是地铁1号线规模的换乘站点，规模都相当或超过两座标准车站，均位于城市核心区，周边建筑物密集，施工场地狭小。这些站目前均面临着施工工期压力大，施工条件恶劣，环境敏感，工程本身风险高，不可控因素多，阶段性工期滞后，土方存放难等问题。
万象站是地铁1号线目前没有进场施工的站点。该站点问题是目前阶段性工期已滞后4个月，工期压力较大，站点目前已经进行管线迁改、征地拆迁和绿化移植等工作。
优化方案给地铁“提速”
据了解，地铁建设项目业主南宁轨道交通有限责任公司已组织专家对地铁工期筹划的阶段性成果进行了多轮咨询和审查，编制了《南宁轨道交通1号线工期优化方案》，正上报南宁市城市轨道交通建设指挥部审批。据介绍，该方案在确保质量和安全的前提下，通过优化工期，引进先进技术，借鉴外地经验，交叉作业等方式方法来尽快建成投运地铁工程。
其中，对关键控制性工程的工序优化，稳定外部条件和实施交叉并行作业，达到优化工期目的；通过信息技术手段及工序优化，相关部门加强施工过程管理，压缩机电、系统设备的安装调试时间，达到节约工期的目的。另外，车站附属工程尽可能与主体及盾构挖掘同期施工。
“洞通”“轨通”加快
广西大学站—新民路站段为全线土建工程的控制性区段，该区段控制了全线“洞通”（隧道贯通）和“轨通”（铺设轨道）的最后时间。相关部门拟将采取一系列措施对“洞通”土建工程等进行工期优化，解决24渣土外运和弃土消纳问题，对施工场地进行合围，实现主体结构和附属结构同期施工，扩大场内运输场地提高施工效率，提前对沿线房屋和溪桥等需要重点保护的建（构）物加固处理，统筹车站与盾构施工的进度衔接。
在轨道铺设方面，以白苍岭站为界，全线轨道工程拟分设两个铺轨标段，清川、南湖铺轨基地分别承担清川站—白苍岭站段及南湖站—白苍岭站段的铺轨作业。按照原工程筹划，上述两铺轨站段分别于2015年10月底和11月底启动，历时5个月和6个月后在白苍岭站汇合，实现全线轨道贯通。工期优化后，南湖、清川铺轨基地铺轨起始时间可提前至2015年2月和2015年6月，其中清川站至白苍岭站段轨道工程时间可优化至3个月，全线轨道贯通时间提前至2015年9月。
为了尽快实现“轨通”，相关单位拟适当提高铺轨进度指标，强化交叉作业，增加人员设备投入，提前进行钢轨等相关采购和监造，统筹安排区间联络通道施工等。
机电安装等时间缩短
地铁“洞通”和“轨通”后，进入机电设备安装和装修阶段，项目拟引入信息管理手段BIM技术，为项目运营提供准确信息化数据，强化车站设备安装和装修地盘管理，减少返工和窝工，把原计划10个月的机电设备安装和装修时间，优化工期缩短至8个月，部分工作量少的站点，力争半年内完成相关作业。
在地铁运营筹备和联调阶段，南宁地铁1号线计划将运营联调时间优化到国家和行业主管要求的限度——三个月，把地铁运营筹备工作和建设期同步进行，除必须在空载试运营或试运营阶段进行的演练项目外，其余演练项目提前到机电安装和运营联调阶段进行，尽量不占用主线路工期。（记者吴福大）
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