[摘要] 地铁1号线朝阳广场站计划于本月中旬封闭围挡施工，施工期29个月。昨日，南宁轨道交通有限责任公司表示，针对市民关注的出行问题，地铁1号线朝阳广场站施工方案、交通组织方案等已通过多次专家论证，修改和优化车站施工围挡范围，尽可能缩小占地范围，让出更多的空间给周边单位及行人。
地铁1号线朝阳广场站计划于本月中旬封闭围挡施工，施工期29个月。昨日，南宁轨道交通有限责任公司表示，针对市民关注的出行问题，地铁1号线朝阳广场站施工方案、交通组织方案等已通过多次专家论证，修改和优化车站施工围挡范围，尽可能缩小占地范围，让出更多的空间给周边单位及行人。
朝阳站区域性交通疏解
朝阳广场站沿朝阳路南北向布置，位于民生路口与人民路口之间，为地下四层双岛叠式车站，负一层为物业层，负二层为站厅层，负三层为1、2号线右线换乘站台层，负四层为1、2号线左线换乘站台层。地铁站台宽度16米。车站采用双柱三跨矩形结构；明挖顺筑法施工；车站总长321.7米，标准段宽24.9米，基坑平均开挖深度32米，结构高度28.18米；顶板覆土厚度1.2～4.2米；建筑面积37394平方米。主体围护结构采用1200mm地下连续墙+内支撑围护体系。该站设有10个出入口，3组风亭。
朝阳广场上新修建的施工围栏边留出市民通行的道路
据南宁轨道交通有限责任公司工程一部副部长张凯介绍，朝阳广场站施工围挡共分两个阶段，一期主要占用朝阳路施工车站主体，因朝阳广场站主体基坑达24.9米，加两侧各1.2米宽的地下连续墙围护结构共宽27.3米，而朝阳路现状宽度不足40米。为保证施工的正常进行以及周边商家的正常运营，施工期间封闭朝阳路人民路至民生路段机动车道。非机动车及行人可从围挡外侧通行，机动车从周边道路绕行。朝阳广场站一期围挡施工期间，为满足围挡两侧人流的沟通，拟在北宁街口设置一座连接东西商业街的人行钢便桥。
朝阳广场站主体结构施工完成后恢复朝阳路地面交通，转入二期围挡，二期主要是围挡朝阳路两侧部分，施工车站出入口及风亭。将开通朝阳路双向四车道，同时恢复新华路的交通，二期围挡施工对朝阳路交通影响很小。
朝阳广场站为南宁市地铁1、2号线同站台换乘站。车站规模大，深度、宽度、长度均达到一定规模，是全线控制工程之一。针对车站建设特点，为尽量减少施工对周边的影响，地铁施工单位和项目业主主要从两个方面采取相应措施。
据介绍，从安全方面，施工单位要做牢固可靠的围护结构。朝阳广场站主体基坑围护结构采取1.2米厚地下连续墙，而一般的车站只有80厘米厚；朝阳广场站基坑开挖深度为32米,相当于普通楼房地下10层。为确保基坑稳定，采取六道支撑结构体系（其中有四道是钢筋混凝土支撑、两道钢支撑）；施工过程中加强对基坑支护体系、地下水位、周边土体及建（构）筑物等进行全方位、全过程的监控量测，以监测数据指导施工。
中国中铁隧道集团地铁1号线11标项目部常务副经理王玉卿表示，施工围挡尽可能缩小占地范围，同时，合理安排各项工序，科学组织施工，在确保安全和质量的前提下，尽可能缩短围挡影响时间。控制好施工噪音、尘土、泥浆污染，噪音较大的工序尽量避免夜间施工，工地保持清洁，大门设置自动清洗设施，进出车辆不带泥上路，不污染市政路面。
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