[摘要] 而地铁1号线只是邕城驶入地铁时代的开始，根据长远规划，南宁将轨道交通线网由6条线路增加至8条线路，线路全长250多公里，工程投资约1500亿元。
广西大学站负二层站台层。（施工方供图）
“上下班高峰期开车过广西大学站必堵，欢迎到这里来看车海！”这是网友们对途经南宁市大学明秀路口的车主的幽默忠告。
不过，随着南宁轨道交通建设的发展，将会改变城市拥堵状况和你我的生活。据介绍，地铁1号线建成后，市民除了乘坐地铁上下班外，还可以到地铁沿线的5个地下城逛街、购物、吃饭、健身。
10月1日，记者来到大学明秀路口的南宁地铁1号线广西大学站施工现场，看见工人们正在争分夺秒进行建设，其主体结构已完工，目前正进行出入口结构施工。
探访
大学路下有座“地宫”
广西大学站位于南宁市大学路与明秀路交叉处，这是城西居民进出市中心的主要通道，作为南宁地铁个施工站点，两年来其备受关注。
10月1日，烈日当空，在竖起的围挡里，工人们三五成群地在搬动着钢材，表面看起来，这与过去并没有什么变化。不过，南宁轨道交通广西大学站项目部陆国天告诉记者，下到“地下”，就会发现别有洞天。
随后，记者来到距离地面六七米的地下，发现一座“地下车站”的雏形已经完成了，在负一层，过道很宽敞，左右两边各延伸200多米。从楼梯通往负二层，底板上非常明显地分出3条道，陆国天告诉记者，中间一条道是站台，两边将铺设轨道。
“其实，广西大学站的主体结构不到一年时间就完工了。”陆国天说，该站主体结构建设从2010年8月开始，2011年4月完成，2011年7月转入附属结构（出入口结构）施工，目前该站点出入口的施工还未完工，因地下管线迁改涉及面广，难度较大，因此花费时间长。
那么，这座“地下城”，将是什么样的呢？
“负一层是站厅区和物业开发区，负二层为存车线和站台。”陆国天介绍说，广西大学站为地下2层岛式车站，地下一层为车站站厅层，售票点、商业铺面等都分布在这里。将来，地下商场将完善大学路的商圈结构，而地下二层为站台层,站前设地下存车线,总长465米,总建筑面积约2.7万平方米。
现场
顺着梯子爬入地下车站施工
在采访中，最让记者记忆深刻的就是，在闷热的天气下，工人们要从风亭口爬上爬下进地下车站施工。
所谓风亭，就是广西大学站的通风口（一个直径为2米的临时出入口），架设通风口的楼梯是用钢管临时搭建的，非常陡峭。
“1、2、3号出入口已经建成，可为了尽快恢复地面交通，我们已经将建好的出入口进行了封闭，所以最近工人们只能从风亭进入了。”陆国天对此表示很无奈，记者在现场确实也感受到工人出入工地的艰辛。
在负一层和地面出入口处，工人们正在进行清理杂物和搬移设施工作，等到所有出入口完工后，两层地下车站“手脚”将成型。
据介绍，广西大学站共设有11个地面出入口，分布于大学明秀路口四周、广西大学两侧和五里亭周边，其中1、2、3号三个出入口及4号出入口中间段、B风亭结构施工已完成，目前正进行北侧8、9、11号出入口基坑开挖施工。
改变
1号线将串起5大“地下城”
“从埌东客运站到广西大学站，不用半个就可以到达。”提到地铁1号线，其走向和站点经媒体多次报道后，细心的市民不会陌生，地铁1号线东西走向，全线路长32.1公里，设车站25座，全部为地下车站，是南宁城市轨道交通线网规划中的骨干线路。
业内人士认为，地铁1号线建成后，带给市民的不仅是一条交通快线，更是一种全新的生活方式：居民除了可以乘坐地铁上下班外，还可以到地铁沿线的5个地下城逛街、购物、吃饭、健身。
据介绍，西起石埠站，东至火车站东站的地铁1号线全线采用地下线方式铺设，将经过朝阳广场站、民族广场站、金湖广场站、万象城站、火车站东站5个繁华商圈和交通站点。目前地铁1号线上的大学路和民族大道一线城区人居、商务、交通、环境等压力日渐显现，而1号线建成后，将串起5大“地下城”，给市民的出行、购物减轻了一系列的压力。
展望
8条线路领邕城驶入地铁时代
据介绍，正在施工的地铁一号线，除了正在进行收尾工作的广西大学站以外，鲁班路站、南湖站、火车东站3座站点也正在施工中。目前，鲁班路站车站主体围护结构地下连续墙已基本完成；南湖站车站正在进行主体围护结构施工，8月完成地下连续墙38幅，累计完成106幅；南宁东站—轨道交通换乘站车站一期主体结构底板施工已全部完成。
而地铁1号线只是邕城驶入地铁时代的开始，根据长远规划，南宁将轨道交通线网由6条线路增加至8条线路，线路全长250多公里，工程投资约1500亿元。
随着地铁交通线网的建成，南宁中心城区的地铁车站周围500米服务半径的人口覆盖率将达到70%，市民到达地铁车站的平均距离将控制在1000米以内，地铁在南宁市的出现，将极大方便市民出行。
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